Le Rivian R1S à double moteur dépasse les estimations de gamme de la marque

Le SUV électrique offrira jusqu'à 351 miles par charge avec la batterie de 135 kWh.

Des documents officiels de l'EPA mettant en évidence les résultats des tests dans le monde réel pour le modèle Rivian R1S Dual Motor récemment annoncé viennent d'être publiés sur un forum en ligne. Il s'avère que les nouveaux modèles d'unités d'entraînement Enduro ont en fait mieux fonctionné que ce que Rivian avait initialement suggéré, affichant une autonomie maximale de 351 miles par charge.

Rivian vient d'annoncer que la production de ses modèles Dual Motor R1T et R1S devait commencer ce mois-ci. Jusqu'à présent, chaque modèle Rivian vendu au public utilisait la configuration à quatre moteurs de la marque, qui est construite à partir de composants provenant de Bosch. Dans un effort pour augmenter la rentabilité à long terme, Rivian travaille depuis un certain temps au développement de son propre ensemble d'unités d'entraînement sur mesure. Connu sous le nom d'unité d'entraînement Enduro, ce package a déjà trouvé sa place dans les camionnettes de livraison électriques de Rvian produites sous contrat avec Amazon. Rivian a initialement estimé que la configuration standard à double moteur fournirait aux clients du SUV R1S 600 ch et 600 lb-pi de couple, avec un système AWD à double moteur amélioré de 700 ch et 700 lb-pi proposé. Les estimations d'autonomie ont été répertoriées à 340 miles par changement avec la batterie de 135 kWh, avec jusqu'à 400 miles par charge proposés par le plus grand pack de 180 kWh qui viendra plus tard.

En pratique, les chiffres sont en fait meilleurs que ce à quoi Rivian s'attendait. Les documents de l'EPA mettent spécifiquement en évidence un modèle de moteur à double moteur amélioré, confirmé par la puissance de 708 ch répertoriée. Le SUV était équipé de la batterie de 135 kWh. Lorsqu'il est équipé des roues de 20 pouces et des pneus tout-terrain en option, le SUV électrique peut parcourir jusqu'à 306 miles par charge, selon les documents. Ce chiffre grimpe jusqu'à 341 miles par charge lorsque vous optez pour les roues de 22 pouces enveloppées dans des pneus de rue. Les plus petits rouleaux de 21 pouces offrent cependant le meilleur chiffre d'autonomie, avec 351 miles par charge. C'est 11 miles de plus que Rivian ne l'avait initialement prévu, ce qui place le R1S en avance sur les estimations pour le pick-up R1T plus léger. Cela suggère que le camion s'en tirera encore mieux, ce qui est une excellente nouvelle pour les clients potentiels. Bien sûr, cela ne fait pas de mal que les modèles Rivian à deux moteurs seront les premiers à bénéficier d'incitatifs fiscaux fédéraux, grâce au PDSF de départ inférieur à 80 000 $ du véhicule.

Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur en chef adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré de l'industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais ses Porsche 944 et NB Miata occupent la majeure partie de son temps libre.

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