Il n'y a rien de mal à laisser les pros s'en occuper

Il est important de savoir quand jeter l'éponge, quel que soit le chemin parcouru en tant que bricoleur.

16 ans

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Ma relation avec mon projet Audi S4 2002 a été compliquée. D'une part, je suis ravi de posséder l'une de mes meilleures voitures de rêve, à transmission automatique ou non. D'autre part, cela a été une véritable leçon de gestion de la complexité de la maintenance, car j'ai apprécié le défi et cela a absolument relevé la barre pour moi, en termes de compétences. Mais ce n'est pas sans être chiant.

C'est pourquoi, quand est venu le temps de faire face à ce qui est peut-être l'éléphant le plus géant du châssis dans la pièce - le travail de la courroie de distribution et ses composants associés - mes sentiments sont devenus encore plus compliqués.

J'étais prêt à le prendre, des boîtes de nouvelles pièces d'ECS et de FCP Euro et tout, mais je n'arrêtais pas de le remettre à plus tard. J'ai ressenti plus d'appréhension à propos de tout ce travail initial que jamais auparavant, surtout après avoir déménagé des appartements et ne plus avoir les fouilles extérieures idéales (ou le propriétaire extra-cool) pour que la voiture ressemble à des morceaux de cette scène dans Face/Off . De plus, si je gâchais quelque chose, cela pourrait signifier une refonte complète ou la destruction du moteur.

J'ai donc décidé de laisser ça aux pros, ce qui a été une décision difficile à prendre. Mais quel énorme soulagement ce fut.

Mis à part l'aspect financier, il est difficile de jeter l'éponge et de payer quelqu'un pour faire quelque chose que vous pourriez faire vous-même. Je suis également dans une position très privilégiée d'avoir une autre voiture parfaitement fiable et de pouvoir décrocher ici et là sur l'horloge au service de la rédaction de Project Car Diaries.

Je ne suis pas égoïste, mais cela a aussi entamé ma fierté. J'ai résolu l'énorme fuite de liquide de refroidissement du S4, refait complètement son système de freinage très fatigué (sans lignes dures), résolu tous les problèmes de vieille voiture en cours de route et remplacé sa crémaillère de direction, ce qui s'est avéré être la plus grande douleur à ce jour. Je me sentais inarrêtable.

Mais il y avait juste quelque chose à propos de ce travail. Toutes les variables se sont réunies pour former une équation compliquée : avoir beaucoup moins d'espace, les complexités chronophages du retrait et de la réinstallation de plastiques allemands vieux de 20 ans, les aspects chronophages en général, le danger potentiel (même si J'avais acheté des outils de verrouillage à came et à manivelle) - je n'avais tout simplement pas assez de courage pour le faire.

Mais je voulais être inflexible et intrépide en accumulant du kilométrage dans la chose; après tout, c'est une voiture que j'ai toujours voulu posséder. Alors j'ai appelé Broken Arrow et j'ai frappé un magasin auquel un copain m'a référé.

Peu importe où cela se passe dans la vie, c'est toujours soulageant de dire "C'est hors de mes mains", mais encore plus quand "C'est hors de mes mains, et plutôt entre des mains extrêmement compétentes".

Eurozone Motors est à quelques kilomètres de chez moi, a d'excellentes critiques et le propriétaire Ronaldo a même un B5 S4 à lui. Ils ont cité un prix très raisonnable pour effectuer le travail, et pendant qu'ils étaient là, ils ont fait des suggestions appuyées par des photos sur d'autres choses qui valent la peine d'être prises en charge pendant que le visage du S4 était supprimé. Certaines d'entre elles que je n'aurais pas repérées d'en bas ou d'en haut - j'ai accepté avec joie tout cela.

Ensuite, les photos que la zone euro a envoyées pendant que le travail se déroulait étaient pour le moins menaçantes. C'était particulièrement validant - ils sont parfaitement adaptés à tout cela, et votre serviteur… pas tellement.

Ils connaissent parfaitement le châssis et tous ses problèmes potentiels, et ont effectué tous ces travaux des dizaines de fois. Cela se fait rapidement et correctement, pas lentement et comme un débutant. Pour pas beaucoup plus de temps et d'efforts que de faire la courroie de distribution, la pompe à eau et le thermostat, je récupère une voiture qui fonctionnera vraiment de manière plus fiable et m'assurera que je peux couvrir le terrain que je veux dans le futur mois.

J'ai vécu une situation similaire lorsque j'ai demandé à EF1 Motorsports à Signal Hill, en Californie, de gérer le joint de carter d'huile et l'alignement des quatre roues de ma BMW 128i. Ils ont parfaitement fait tout ce pour quoi j'aurais pu vraiment lutter.

Mon portefeuille est un peu plus léger, mais la partie de mon cerveau qui contrôle le stress et le soulagement est florissante, surtout compte tenu du fait que j'ai l'intention de m'accrocher à cette chose pendant un bon, très long moment. Enfin, je suis également justifié d'entrer dans la partie amusante de la possession d'une voiture passionnée : suspension, châssis, roue/pneu et modifications légères du moteur.

Restez à l'écoute, mes amis.

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