Le Subaru Solterra 2023 testé : Prix, autonomie et plus pour ce nouveau SUV électrique

Par Colin Ryan

Les fans de Subaru seront ravis

Avantages

Les inconvénients

Quoi de neuf?

Le tout nouveau SUV tout électrique Subaru Solterra 2023 a une autonomie maximale de 228 miles et de nombreux équipements de série, dont la traction intégrale. Le Solterra commence à 44 995 $ et monte jusqu'à 52 000 $.

En termes de taille, le nouveau Subaru Solterra est similaire au Toyota RAV4, ce qui en fait un VUS compact. La référence à Toyota n'est pas fortuite, puisque le Solterra fait partie d'un projet commun qui comprend également le nouveau SUV tout électrique Toyota bZ4X

Dans le cas du Solterra (et nous remercions Subaru (7270.TO) d'avoir trouvé un nom, au lieu du bZ4X de Toyota), il s'agit du tout premier véhicule électrique de l'entreprise et, à la manière typique de Subaru, la transmission intégrale est de série. En fait, le Solterra retourne le script d'une certaine manière.

Certains acheteurs veulent avant tout un véhicule électrique, le fabricant étant une considération secondaire. Mais il y a une base solide de fans de Subaru qui veulent un véhicule de leur constructeur automobile préféré, et le Solterra leur offre maintenant une alternative zéro émission.

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Prix ​​Subaru Solterra 2023

Le prix de détail suggéré par le fabricant pour le VUS électrique Solterra 2023 en version Premium est de 44 995 $, plus des frais de destination de 1 225 $. La version limitée est de 48 495 $ et le modèle Touring haut de gamme coûte cinq dollars de moins que 52 000 $. L'option de peinture premium bicolore la plus chère coûte 890 $.

Actuellement, aucun crédit d'impôt fédéral ne s'applique, bien qu'il puisse y avoir diverses incitations d'État. Par exemple, le programme californien de remise sur les véhicules propres accorde généralement 2 000 $ à ceux qui achètent ou louent un véhicule électrique.

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Subaru travaille également à offrir le choix d'un crédit de charge avec le réseau EVgo (EVGO) ou de l'argent pour un chargeur domestique de 240 volts de Qmerit.

La Toyota bZ4X, également nouvelle pour 2023, construite sur la même plate-forme que la Solterra, démarre un peu moins : 42 000 $. Mais c'est pour une version à traction avant.

Les autres concurrents incluent la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5, la Volkswagen ID.4 et la Ford Mustang Mach-E, toutes avec des gammes utiles.

Avant d'acheter un nouveau SUV électrique Solterra, consultez le prix d'achat équitable de KBB.com pour voir ce que d'autres dans votre région ont payé pour le leur. Les valeurs de revente sont encore une quantité inconnue à l'heure actuelle, mais Subaru est généralement un premier choix à cet égard.

Conduire la Subaru Solterra 2023

L'accélération est vive, mais pas folle. Et le nouveau SUV électrique Solterra dispose d'un mode de conduite sportive pour des réponses plus rapides. Même alors, la pédale amusante n'est pas trop sensible.

En parlant de pédales, Subaru dit que le Solterra a une fonction de conduite à une pédale ainsi que quatre niveaux de régénération des freins. Cela implique le genre d'astuce de conduite à une pédale qui est une aubaine dans les véhicules électriques. Pourtant, avec la régénération des freins à son réglage le plus élevé, la Solterra ne s'arrêtera pas complètement lorsque le conducteur relâchera l'accélérateur.

Cependant, la conduite du VUS Solterra est généralement agréable, avec une conduite confortable et une tenue de route prévisible. S'il y a un peu de tout-terrain léger dans l'avenir d'un propriétaire de Solterra, les capacités sont là.

Le système de traction intégrale (AWD) X-Mode utilise les freins pour simuler le type de répartition du couple obtenu par un différentiel à glissement limité. Cette méthode n'est pas aussi efficace, mais elle fait le travail. La garde au sol de 8,3 pouces est utile. Le système dispose des modes neige/terre et neige profonde/boue. Et le Grip Control standard est une sorte de régulateur de vitesse à basse vitesse.

Autres avantages de l'électrique dans ces situations non pavées : le couple abondant disponible à bas régime, l'absence de bruit moteur (pour mieux entendre le chant des oiseaux) et l'absence de crachats d'hydrocarbures sur l'armoise. Assurez-vous simplement qu'il y a suffisamment de jus dans la batterie pour atteindre le prochain chargeur.

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Confort intérieur

Avec des logements pour quatre (ou cinq, si cela ne dérange pas quelqu'un de s'asseoir dans cette petite position médiane à l'arrière), le Solterra 2023 est assez spacieux pour un VUS compact. Il y a sans doute des tableaux de bord plus beaux, mais celui du Solterra 2023 suit l'approche habituelle de Subaru simple et fonctionnelle, tout en s'adaptant également aux jauges numériques.

Des choses comme de grandes poches de porte et un plancher de chargement plat contribuent à la fonctionnalité globale du Solterra.

L'espace pour les jambes à l'arrière est de 35,3 pouces - pas autant que, disons, un Honda (7267.TO) CR-V (40,4 pouces), mais toujours suffisant pour la plupart des adultes. L'espace pour les bagages derrière les sièges arrière divisés/rabattables 60/40 mesure 27,7 pieds cubes. C'est à peu près la même chose que le bZ4X, le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5, et assez généreux.

Style extérieur

Maintes et maintes fois, les propriétaires de Subaru ont démontré qu'ils ne sont pas superficiels - aimant leurs Foresters ou Outbacks ou quoi que ce soit pour ce qui est sous la surface, peu importe leur apparence. Avec le nouveau Solterra, aucune justification n'est nécessaire.

Il y a toutes les chances que certains acheteurs entrent pour la première fois chez un concessionnaire Subaru, attirés non seulement par l'idée d'un nouveau VUS électrique compact, mais aussi attirés par le style.

Le Solterra est somptueux avec le revêtement en plastique noir SUV obligatoire juste sous les phares, qui accentue ensuite les passages de roue avant de créer une grande jupe arrière. Mais d'autres caractéristiques apportent plus de dynamisme, comme les phares et les feux arrière, et l'aileron arrière inhabituel.

Les rails de toit sont disponibles au niveau de finition Limited, suffisamment solides pour supporter une tente sur le toit. C'est aussi à ce moment que les jantes en alliage de 18 pouces cèdent la place aux 20.

Fonctionnalités préférées

Clé numériqueAvec l'application pour smartphone Subaru Solterra, plusieurs personnes peuvent accéder à un Solterra sans qu'elles aient toutes besoin d'une clé conventionnelle. Cela devient la norme dans la version Limited de niveau intermédiaire.

Advanced Park : aide au stationnement des conducteurs Il s'agit d'une fonction d'auto-stationnement, le genre de chose que l'on trouve souvent dans les véhicules de luxe, qui devient désormais disponible pour un plus grand nombre de conducteurs. Également de série sur le modèle Limited.

Caractéristiques standards

Premium est le premier des trois niveaux de finition de la gamme de SUV électriques Solterra 2023, suivi de Limited et Touring. Cette version la plus abordable est livrée avec des jantes en alliage de 18 pouces, des phares entièrement à DEL, des rétroviseurs latéraux chauffants, une entrée/démarrage sans clé, des sièges avant chauffants, un volant chauffant/gainé de cuir, une climatisation automatique à deux zones et un revêtement en tissu.

Les systèmes de sécurité comprennent l'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, l'assistance à la direction d'urgence, la détection des piétons/cyclistes, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et l'assistance à la sortie en toute sécurité.

La configuration d'infodivertissement comprend un écran tactile de 8 pouces, une intégration de smartphone sans fil Apple (AAPL) CarPlay / Android Auto, un port USB-A à l'avant, quatre ports USB-C (deux à l'avant, deux à l'arrière), Bluetooth, navigation basée sur le cloud (avec abonnement) et commande vocale.

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Options d'usine

Acquérir plus de fonctionnalités signifie opter pour une finition plus élevée, plutôt que de parcourir une liste d'options.

Limited propose des jantes en alliage de 20 pouces, des phares antibrouillard à LED, des essuie-glaces à détection de pluie, des rails de toit, un hayon électrique avec fermeture automatique et mémoire de hauteur, une clé numérique, une sellerie en similicuir, un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions avec réglages de mémoire (y compris les rétroviseurs latéraux), un système d'auto-stationnement, des sièges extérieurs arrière chauffants, un système de caméra à 360 degrés, une recharge de téléphone sans fil, un écran tactile d'infodivertissement de 12,3 pouces, une connexion Wi-Fi et un 12 haut-parleurs / Système de son surround Harman Kardon de 576 watts.

Touring ajoute un assistant numérique pour le système d'infodivertissement, un éclairage ambiant de l'habitacle, un rétroviseur de caméra de recul, un ouvre-porte de garage, des sièges avant chauffants/ventilés, un toit ouvrant panoramique avec store électrique et un cache-bagages rétractable. Ce niveau de finition est éligible pour un travail de peinture 2 tons.

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Puissance de la batterie, temps de charge et autonomie

Chaque SUV Solterra 2023 est propulsé par deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, créant une forme de traction intégrale. La puissance combinée est de 215 chevaux et 248 lb-pi de couple, chaque moteur générant le même muscle.

La batterie lithium-ion montée au sol nécessite environ neuf heures pour une charge complète à partir d'une source de 240 volts comme une configuration de charge à domicile. Un chargeur rapide DC peut amener la batterie jusqu'à 80% en un peu moins d'une heure. Certains rivaux bénéficient de temps de charge plus rapides, comme le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5.

Subaru met la portée maximale à 228 miles pour la version Premium. Les versions Limited et Touring, avec des roues plus grandes, sont capables de parcourir 222 miles. Remarque : L'EPA calcule la consommation d'énergie des véhicules électriques en équivalent miles par gallon (MPGe).

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Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents à courant alternatif215 chevaux au total249 lb-pi de couple totalÉconomie de carburant en ville/autoroute : 111/114 MPGe (Premium), 93/94 MPGe (Limité, Touring)Autonomie estimée : 228 miles (Premium), 222 miles (Limited, Touring)

Méthodologie d'examen des voitures de KBB.

Cette histoire a été diffusée à l'origine sur KBB.com.

- Colin Ryan

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