Un mauvais roulement provoque un incendie en mer de 1,1 million de dollars

L'équipage a entendu un "gros bang" et un ingénieur a vu des flammes dans la salle des machines.

L'Ocean Guardian, un navire de ravitaillement, effectuait un essai en mer près de Seattle le 27 mai 2022, lorsqu'un moteur de générateur diesel a subi une panne mécanique. Un incendie s'est déclaré dans la salle des machines et a causé des dommages d'environ 1,1 million de dollars, et tout l'incident a été attribué à un roulement de taille incorrecte.

Cette semaine, le NTSB a publié un rapport détaillant les événements qui ont conduit à l'incendie.

En janvier et février de l'année dernière, l'entretien a été effectué sur les quatre générateurs principaux entraînés par un moteur diesel 16 cylindres Caterpillar modèle 3516B, chacun produisant 2 669 chevaux. L'entretien a été effectué par des techniciens locaux formés en usine - l'incendie s'est produit dans le moteur n ° 3. Après les corrections, le navire a effectué des tests de fonctionnement complet en eaux libres. Mais, pendant l'essai en mer, l'équipage a entendu un "gros bang" et un ingénieur a vu des flammes dans la salle des machines qui "semblaient engloutir la majeure partie du moteur". L'équipage a éteint l'incendie avec le système d'extinction d'incendie fixe au dioxyde de carbone à bord avant qu'il ne puisse se propager dans tout le navire.

Pendant la maintenance, les tourillons de palier principal du moteur principal numéro trois avaient été usinés à un diamètre plus petit, et des roulements sous-dimensionnés ont été installés à un moment donné avant la maintenance de 2022.

Les enquêteurs ont également découvert que les techniciens d'entretien de Caterpillar n'avaient pas identifié le numéro de pièce du roulement sur le rapport d'entretien et l'avaient remplacé par un roulement de taille standard. Comme ce n'était pas la bonne taille, de l'huile de lubrification s'est échappée des dégagements plus importants. La diminution de la pression d'alimentation en huile de lubrification a fait chauffer tout, et les paliers de bielle et plusieurs composants du moteur se sont détachés pendant que le moteur tournait. Le moteur a été endommagé de façon irréparable.

Selon le NTSB, la cause probable de la panne du moteur et de l'incendie qui a suivi était le remplacement d'un palier principal de vilebrequin par un palier de taille incorrecte lors d'une révision du moteur.

Après l'incendie, la société de service Caterpillar est passée à un nouveau système de suivi qui permet aux techniciens de télécharger des photos et des rapports sur leurs téléphones portables pour améliorer la documentation de maintenance.

Le navire de ravitaillement offshore à coque en acier de 261 pieds de long a été construit en 2003 et conçu pour transporter des marchandises, des fournitures, du personnel et de l'équipement pour soutenir les opérations énergétiques offshore.