Pourquoi mon Odyssey cale après avoir traversé une flaque d'eau ?

Q : J'ai une Honda Odyssey 2011 avec un peu plus de 100 000 miles. Parfois, si je traverse une flaque d'eau, la voiture cale momentanément et l'invite "vérifier la batterie/le système de charge" s'affiche sur le tableau de bord. Au bout de quelques secondes, ça s'en va et la voiture roule bien. Inutile de dire que mon mécanicien, qui est excellent, est perplexe. Des idées?

UN:Il se peut que le moteur ne cale pas, mais que la courroie d'entraînement principale cesse de tourner, que vous perdiez la direction assistée et que l'alternateur ne charge pas la batterie, ce qui allume le voyant de la batterie.

La cause pourrait être un équilibreur harmonique défectueux (poulie de vilebrequin). Cette pièce est composée de deux sections avec un isolant en caoutchouc entre les pièces. Lorsque cela devient suffisamment humide, la partie intérieure de la poulie tourne et la partie extérieure glisse, empêchant la courroie de tourner.

Un moyen simple de vérifier cette défaillance consiste simplement à verser de l'eau sur la poulie lorsque le moteur tourne. S'il s'agit de la poulie, vous pouvez également remplacer la courroie d'entraînement.

De plus, généralement à environ 110 000 milles, la courroie de distribution est remplacée.

La combinaison de tous ces éléments augmentera le coût, mais c'est finalement moins cher que de faire chaque réparation une à la fois.

Q : Je voudrais me débarrasser d'un camion Ford modèle T. Avez-vous des suggestions sur qui pourrait être intéressé?

UN:Le Ford Model T, ou Model TT, est toujours à collectionner, mais comme beaucoup ont été fabriqués, ils n'ont pas la même valeur que certains autres véhicules centenaires.

Je commencerais par contacter le Ford Model T Club of America, www.mtfca.com, pour évaluer l'intérêt et peut-être obtenir une valeur de votre véhicule.

Quant à la mise en vente, Hemmings Motor News est un excellent point de départ.

Q : AAA a chargé ma batterie, et maintenant la radio ne fonctionne plus. Je l'ai cherché sur Google et j'ai trouvé cela déroutant, alors je vous écris. Comment peut-il être réparé? Je ne connais pas le code radio.

UN: Le problème avec la radio n'était pas réellement causé par le démarrage ou la charge de la batterie, mais plutôt par le fait que la batterie s'est complètement déchargée. Sur certains véhicules, lorsque l'alimentation est coupée, la radio passe en mode antivol et un code doit être saisi pour la réactiver.

Si vous n'avez pas le code, vous pouvez généralement le trouver en recoupant le numéro de série de la radio. Une fois que vous avez le numéro de série, le concessionnaire devrait pouvoir obtenir le code (généralement moyennant des frais).

Q : J'ai une Nissan Frontier 2011. J'ai récemment remarqué que le ventilateur du moteur tourne constamment maintenant. Il s'activait en cas de besoin à des fins de refroidissement et de climatisation. Comme je suis à peu près sûr qu'ils sont tous électriques maintenant, où se trouve l'interrupteur ou le capteur ? Je suppose que lorsqu'il devient défectueux, il passe en mode par défaut et reste allumé au lieu de ne pas fonctionner du tout dangereusement.

UN: Le ventilateur de votre Nissan, comme de nombreux autres véhicules, a plusieurs vitesses. L'ordinateur contrôle la vitesse du ventilateur en fonction des informations du capteur de température.

Contrairement à certains autres véhicules qui utilisent un capteur de température séparé pour le ventilateur et un pour l'ordinateur, Nissan ne répertorie qu'un seul capteur.

Le capteur, le câblage des relais (il y en a deux) ou le ventilateur lui-même pourraient être le problème. Un technicien équipé d'un outil d'analyse pourra lire les données de température et ordonner au ventilateur de s'allumer et de s'éteindre. Cela aidera à vérifier quels composants fonctionnent.

Q : Ma Mercedes E350 2007 ne démarre pas toujours du premier coup. Cela arrive à l'occasion. Cependant, j'ai maintenant un problème de ne pas pouvoir remplir le réservoir d'essence.

J'ai acheté la voiture neuve et j'ai toujours rempli le réservoir aux ¾ environ. Il y a environ deux mois, le pompiste a rempli le réservoir à pleine capacité. Quand j'ai démarré la voiture le lendemain, il y avait une forte odeur de vapeur d'essence. Depuis lors, à chaque fois que j'ai de l'essence, la jauge n'est pas pleine aux ¾. Hier, la voiture ne prenait qu'un peu moins des ¾ d'un réservoir.

UN:D'après votre description, le problème peut être une soupape de purge d'émission par évaporation défectueuse.

La soupape de purge est conçue pour permettre aux vapeurs d'essence d'être brûlées plutôt que de s'échapper dans l'air. La soupape de purge, en cas de dysfonctionnement, peut rendre le réservoir de gaz difficile à remplir.

Après le ravitaillement, cela peut également rendre le moteur difficile à démarrer (inondé), car le carburant est forcé dans le moteur.

John Paul est le docteur AAA Northeast Car. Il a plus de 40 ans d'expérience dans l'industrie automobile et est un technicien maître certifié ASE. Écrivez à John Paul, The Car Doctor, au 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Ou envoyez un courriel à [email protected] et mettez "Car Doctor" dans le champ objet. Suivez-le sur Twitter @johnfpaul ou sur Facebook.